Der MOTOR

Der 2,2 Liter Fünfzylindermotor hat mit 147 kW (200 PS) eine sehr hohe Leistungsausbeute.

Erreicht wird die hohe Motorleistung und das füllige Drehmoment im wesentlichen durch:

®  Kraftstoffeinspritzung

®  Abgas-Turbo-Aufladung

®  Kühlung der Ladeluft

®  Vollelektronische Zündung

Besonders die Abkühlung der Ladeluft um ca. 60~ C sorgt für Mehrleistung:

Dichte und Sauerstoffgehalt der Verbrennungsluft sind ausschlaggebend für die Verbrennungsgüte des Kraftstoff-

Luftgemisches im Motor. Kühle Luft enthält mehr Sauerstoff  die Verbrennung wird besser. Höhere Leistung und

Verbrauchs- verringerung sind die Folge. Der Weg der Verbrennungsluft ist in der Abbildung (weiße Pfeile)

dargestellt.

Die zur hohen Motorleistung erforderliche optimale Aufladung des Motors setzt aber voraus, daß durch besondere Regeleinrichtungen eine Überbeanspruchung des Triebwerkes verhindert wird. Das wird beim Audi Quattro durch

die voll- elektronische Zündung erreicht:

Ein kleiner Bord-Computer verwertet Informationen, die von Fühlern im Ansaugluftstrom (Ladelufttemperatur), an

der Schwungscheibe (Drehzahl) und an einer Druckdose (Ladedruck) geliefert werden. Der Computer errechnet

damit laufend den für jeden Belastungs- und Betriebszustand des Motors günstigsten Zündzeitpunkt und korrigiert

ihn automatisch. Dadurch wird bei bestmöglicher Leistung gleichzeitig geringstmöglicher Kraftstoffverbrauch erzielt.

Die vollelektronische Zündanlage schützt den Motor auch vor Schäden durch zu hohe Drehzahlen und durch zu

hohen Ladedruck:

®  Bei der Höchstdrehzahl von 6700/min wird der Zündstrom automatisch unterbrochen -- ein Überdrehen des

     Motors wird so verhindert.

®  Falls einmal durch einen Defekt in der Ladedruckregelung der Ladedruck zu stark ansteigen sollte, unterdrückt

     die Elektronik jede zweite Zündung und  begrenzt die Motordrehzahl auf ca. 4500/min. Dadurch wird eine zu

     hohe Motor-Belastung vermieden.